“高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。”该负责人说。

据南方航空相关负责人介绍，飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。

但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，执行此次航班的飞机最大落地重量是251吨。由于飞机才飞行了四个多小时，飞机的重量远超过最大落地重量，因此需要放油43吨。”该负责人说。

据南航航空相关负责人介绍，飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。

记者得知，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择非常谨慎。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。本次事件中，在得到冰岛管制许可后，飞机便沿着海面上的航路空中放油。